|
Описание снаряжения, разработанного для выполнения скоростных полетов, Российской компанией "Speedfly".
Купола
Описываемая разработка несет в себе ряд технических решений применяемых как производителями современного парашютного, так и парапланернерного снаряжения. Двадцати одно секционное крыло имеет слабо эллиптическую заднюю кромку и изготавливается из высококачественных тканей от Gelvenor Textyle и NCV Porcher Marine. Передняя кромка летательного аппарата обладает ярко выраженной стреловидностью, что, в свою очередь, определяет высокие скоростные характеристики крыла и его способность к динамичному маневрированию в радиусах широкого диапазона.
Стропная система представляемого летательного аппарата комбинированная и изготавливается из материалов Cousin Kevlar, Edelrid и Liros. Компоновка строп заимствована у производителей парапланернерного снаряжения и имеет четырехрядную схему поперечных вилок, монтируемых на шесть силовых строп по каждому несущему ряду.
Четырехрядная стропная система позволила нам расширить возможности пилота в управлении крылом. Помимо традиционной для парапланов и парашютов схемы управления полетом посредством строп управления купол может управляться с помощью динамического триммера, монтируемого на свободные концы подвесной системы. Триммер позволяет по необходимости уменьшать или увеличивать угол атаки крыла без деформирования нижней оболочки и всего несущего профиля.
Подвесные системы
Тип “Ground launch harness”
Эта модификация имеет классическую компоновку парашютных систем, состоящую из раздельных ножных обхватов которые, в свою очередь монтируются на поясной обхват, сочлененный с наспинно-плечевыми обхватами посредством силовых застрочек и колец. Представляемая подвеска унифицирована по размеру, так как имеет регулировку наспинно-плечевых обхватов и поясного обхвата. Помимо всего она комплектуется разъемными пряжками ножных обхватов, и быстроразъемной пряжкой грудной перемычки, что делает ее очень удобной в эксплуатации при подготовке к пилотированию и после приземления. Наспинная часть системы представляет собой транспортировочный контейнер, закрывающийся на молнию.
Этот тип подвесок в меньшей степени ограничивает подвижность тазобедренного сустава пилота, нежели чем аналоги парапланерных подвесок, поэтому он более предпочтителен для выполнения комбинированных полетов, сочетающих скольжение на лыжах с парашютированием.
В качестве дополнительной опции подвесная система может комплектоваться кольцевыми замковыми устройствами. Они позволяют моментально осуществлять отцепку крыла от подвесной системы целиком или одной из его консолей, правой или левой.
Данная возможность закладывается в конструкцию для безопасности, так как позволяет пилоту обезветрить парашют и избежать предпосылок к возникновению внештатных ситуаций на старте или приземлении при сильном и порывистом ветре.
| Площадь, ft2 |
113 |
128 |
141 |
| Площадь, м2 |
10,5 |
11,9 |
13,1 |
| Минимальный рекомендуемый вес пилота, кг* |
61 |
69 |
78 |
| Максимальный рекомендуемый вес пилота, кг* |
91 |
104 |
117 |
| Удлинение |
3,4 |
3,4 |
3,4 |
| Размах |
6 |
6,4 |
6,7 |
| Число секций |
21 |
| Динамический триммер |
есть |
*Указанные весовые параметры не учитывают вес снаряжения (приблизительно 8 -10кг.)
 Ссылка на статью | Просмотров: 2065
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь. Powered by AkoComment Tweaked Special Edition v.1.4.6
AkoComment © Copyright 2004 by Arthur Konze - www.mamboportal.com
All right reserved |
Добавить комментарий
